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　　自從1990年初介紹白炭黑-硅烷技術(shù)以來(lái)，輪胎工業(yè)對(duì)白炭黑-硅烷的需求一直在穩(wěn)定增長(zhǎng)。當(dāng)今的歐洲幾乎所有的轎車(chē)胎均配備了含有這兩種材料的胎面，加有白炭黑胎面的轎車(chē)胎的市場(chǎng)份額仍在繼續(xù)增長(zhǎng)，當(dāng)前針對(duì)怎樣減少二氧化碳排放量的討論，迫使各行業(yè)廣泛地執(zhí)行節(jié)約燃油制度，而白炭黑-硅烷技術(shù)的應(yīng)用可滿足這一要求，因?yàn)檎撬鼘?dǎo)致了低滾動(dòng)阻力輪胎。即使在歐洲范圍之外，這類(lèi)產(chǎn)品的市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，這種材料相繼開(kāi)發(fā)出來(lái)并已投放市場(chǎng)，其更關(guān)注環(huán)境問(wèn)題。新的巰基硅烷VPSi363就是其中之一，與硫化物硅烷Si69或Si266等現(xiàn)有的硅烷相比，它可使?jié)L動(dòng)阻力再降低10%，而揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）排放量減少80%。VPSi363的分子結(jié)構(gòu)如圖1所示。由于這種硅烷的兩個(gè)偶聯(lián)部位與標(biāo)準(zhǔn)硫化物硅烷相比有所變動(dòng)，它對(duì)偶聯(lián)反應(yīng)，即偶聯(lián)到白炭黑表面積聚合物的反應(yīng)都有影響。